时火了。昨晚，以“刚柔无界 不被定义”为主题的坦克300上市会上，预售尚不足一个月的坦克300正式上市，最终公布的实际售价跟广州车展期间发布的预售价（17.58-21.38万元）一致。

　　这一次，坦克300显然没有按照套路出牌，因为按照绝大多数车企的营销套路，厂家在新车上市前会发布一个略高于甚至大大高于实际售价的预售价，即便被网友和媒体口诛笔伐也要先蹭一波流量再说，最后上市是“高高举起轻轻落下”，定出个“良心价”以示诚意。

　　但WEY这一次决定不玩套路，坦诚到底，用无套路的“沟通”方式跟用户交个朋友——除了多出来的抢订用户大礼包，坦克300的实际售价与此前公布的预售价完全一致。坦克300打破常规拒绝套路的营销手法，首开行业先河值得同行效仿。

　　预售价一步到位的背后，是长城与目标用户在沟通互动上的“坦诚相见”，更是对WEY品牌最新一款主打产品的实力自信。

　　坦克300到底有多热？未公布售价终端就接到“大定”10000台，目前经销商订单已经排到明年4-5月。而且，女性用户下定比例高达30%，超过长城汽车以往生产的所有车型，当然在整个自主品牌里这一比例也属于“拔尖”的类型。

　　必须要提一句，自11月下旬广州车展公布预售价并正式开启预订以来，不到三周时间终端订单破万。今天，WEY品牌高层透露，全国280多家WEY经销商中，展示车到店的只有40多家，这意味着，很多消费者真的是不试驾就下大定。

　　一款能够让用户抢着“盲定”的新产品，肯定是“火了”的节奏。对于在品牌向上的道路上，急需王牌爆款来“撑腰”的WEY品牌而言，坦克300的到来，以及“意外”爆火，真的有种“瞌睡碰到枕头”的恰逢其时。做高端品牌需要耐心，但本质上还是要打磨好产品，坦克300无疑做到了。

　　问题来了，为何WEY品牌在发布四年，且累计销量突破40万辆时，才在其所推出的第四款全新车型上找到了“爆款”的突破？坦克300在产品定义阶段到底做对了什么？从坦克300身上，中国高端汽车品牌应该从中悟出点什么方法论的东西？

　　在笔者看来，坦克300今天的爆火，其实早在产品定义阶段就已经注定了。因为这款集硬派越野性能和时尚豪华体验与一身的产品，恰好“截获”了中国市场很大一部分年轻群体购车消费升级需求。这种升级应该是当下正在发生，而数年前已经被长城洞察到了。

　　说到底，这是基于用户消费需求趋势的一种深刻且极具前瞻性的洞察。今天的中国年轻用户，早已经从1.0时代的“第一辆车”，2.0时代的“第一辆好车”，升级到3.0时代购买一辆彰显自己个性和品味的“第一辆有意思的好车”，或者叫“好玩的车”这个阶段。

　　WEY品牌倾力打造的坦克300，几年前在项目启动时无疑已经将产品定义瞄准了年轻人购车的3.0阶段。抢在用户需求升级之前，先看到这个趋势并根据用户的核心诉求来“定制”产品，坦克300无疑开创了一条由中国品牌独自引领本土用户需求升级的新路径。

　　放眼当下，大多数的中国品牌乘用车，都矢志不渝的在做一件事，那就是在合资品牌已经固守且取得领先地位的细分市场，依靠更用户能体验并感受到更高价值产品——但可能是市场定位趋同的产品，来跟合资品牌正面厮杀，这种竞争和对抗无疑是惨烈的。

　　所以大家看到，无论是在合资品牌A级家轿市场，还是在紧凑型SUV市场，中国品牌虽然有所推进但蚕食对手的速度、市场份额的拓展进行得异常艰难，因为合资品牌不会束手就擒而是选择强力阻击。而对照之下，坦克300的“侧翼包抄”路线，显然更具胆识和智慧，也更加发人深省。

　　真正好的产品，是可以让人“冲动消费”的，比如坦克300能吸引到高达30%比例、对设计和产品细节都异常挑剔的女性用户，在甚至都没有足够时间和机会去试驾体验就“盲定”的前一万名“大定”用户，就是因为坦克300在产品定义阶段就做到了“比其他对手更懂用户需求的变化”。